Fast 42 Berichte über Flugzeuge, die im Großraum Detroit im Jahr 2022 von Laserangriffen angegriffen wurden

DETROIT (WXYZ) – Ein Laserlichtangriff auf einen MSP-Hubschrauber am Dienstag scheint vorsätzlich und böswillig gewesen zu sein. Den meisten Menschen ist nicht bewusst, wie zahlreich und gefährlich solche Vorfälle sind. Tatsächlich wurden im Jahr 2021 fast 10.000 solcher Laserunfälle von Piloten gemeldet.

Kenny Winn arbeitete früher für Max Flight Helicopters in Detroit. Jetzt arbeitet er für ein medizinisches Rettungsdienstunternehmen von medivac und transportiert Patienten zusammen mit einem Flugmediziner und einer Flugkrankenschwester. Sie hatten kürzlich eine beängstigende Situation.

„Ich hatte ein medizinisches Team. Wir reagierten auf einen Unfall und es war ungefähr 11 Uhr nachts“, erklärte Winn. „Ich bemerkte ein grünes Laserlicht. Ich war faul. Es traf mich direkt ins Auge. Das hat meine Aufmerksamkeit erregt. Mein Sanitäter schaute aus dem rechten Fenster, er fing es in den Augen auf.“

Er erklärte, was den Aufenthalt in einem Helikopter besonders problematisch macht.

„Wir sind von Glas umgeben. Wir haben keine große Barriere zwischen uns und einem Laser, der in das Cockpit eines Hubschraubers gelangt. Das ist der Vorteil eines Hubschraubers. Er hat eine hervorragende Sicht. Aber er lässt auch Laserlicht hinein“, sagte er Gewinnen.

Als jemand, der schon einmal dort war, weiß er, wie es sich anfühlt, wenn ein Laserstrahl direkt in die Augen trifft.

„Es kann für den Piloten sehr gefährlich sein. Es kann den Piloten desorientieren“, erklärte Winn.

Glücklicherweise könne sich der Pilot bei Bedarf auf das Autopilotsystem verlassen, sagt er. Dennoch glaubt er, dass die meisten Menschen nicht begreifen, wie schwerwiegend es ist, ein Flugzeug mit einem Laser anzugreifen.

„Es ist ein Bundesverbrechen. Ich glaube nicht, dass die meisten Menschen sich dessen bewusst sind“, sagte Winn.

Im Jahr 2021 erhielt die Federal Aviation Administration (FAA) 9.723 Lasermeldungen von Piloten, ein Anstieg von 41 % gegenüber 2020.

Allein im Großraum Detroit gab es letztes Jahr 42 Meldungen.

Patrick Murphy ist ein Lasersicherheitsexperte und betreibt die Website laserpointersafety.com.

Er erklärte, was die Öffentlichkeit nicht versteht.

„Ich glaube nicht, dass sie verstehen, dass das Zielen auf ein Flugzeug etwas anderes ist, als mit der Katze zu spielen. Es ist kein kleiner Punkt. Er wird sich nicht auf der Unterseite des Flugzeugs befinden, damit Sie den Piloten nicht behindern. Es.“ „Wenn das Flugzeug auf Sie zukommt, ist es höchstwahrscheinlich, dass es in den Augen des Piloten liegt“, sagte Murphy.

Vielleicht glauben einige, es sei nur ein „kleiner“ Laser.

„Hier ist ein Katzenpointer, ein kleines kleines Ding, das man für ein paar Dollar in einer Zoohandlung kauft“, demonstrierte Murphy. „Aber das kann für Piloten, die zwei Meilen entfernt sind, tatsächlich eine Ablenkung sein.“

Winn sagte in seinem Fall, er sei nur 500 Fuß über dem Boden geflogen.

Glücklicherweise nimmt die Leistung eines Lasers mit zunehmender Distanz ab. Das Hauptrisiko besteht in einem vorübergehend blendenden Licht.

„Sie haben ein helles Licht, es stört den Piloten. Wenn die Leistung ausreicht, blockiert es die Sicht des Piloten vollständig und kann nach dem Bild zu einer Blitzblindheit führen, was bedeutet, dass er jetzt etwa eine Minute lang nichts sehen kann, bis …“ nachdem das Bild gelöscht wurde.

Nach Angaben der FAA drohen Personen, die Laser auf Flugzeuge richten, mit Geldstrafen von 11.000 US-Dollar pro Verstoß, bis zu 30.800 US-Dollar bei mehreren Vorfällen und sogar mit einer Gefängnisstrafe von mehreren Jahren.

„Ich denke auch, dass sie nicht verstehen, dass die Polizei wie ein Pfeil ist, der direkt zu Ihnen zurückzeigt“, erklärte Murphy. „Sie haben alle Kameras und Dinge, mit denen man sehen kann, wie der Strahl direkt auf einen zukommt. Sie rufen die Bodeneinheiten an, wie sie es im Fall Detroit getan haben, und die Bodeneinheiten werden in wenigen Minuten dort sein.“

Winn sagt, denken Sie an diejenigen, die bereits so viel aufs Spiel setzen.

„Wir gehen sowieso von einem großen Risiko aus, in die Luft zu fliegen, um jemandem zu helfen“, sagte Winn. „Ich möchte nicht dauerhaft von meinem Job entlassen werden, weil jemand vor Ort herumspielt und nicht merkt, was er tut.“